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2014款奇骏音响升级德国之声ETON PRO170+ARC KS125.4功放+TEC喇叭+四门军工STP隔音

来源:南京帕博汽车音响隔音改 作者: 发表时间:2014-10-16 13:33 车友关注:
日 产X-TRAIL中文译名为奇骏,于 2000年底在日本推出,直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在城市四驱车,可以说是日产对市场不断细分进行的调整. 日产奇骏原车喇叭的 产X-TRAIL中文译名为奇骏,于 2000年底在日本推出,直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“,可以说是日产对市场不断细分进行的调整.
 
       日产奇骏原车喇叭的音响秉承了日系音响的一贯特点,为使用者提供了眼花缭乱的功能和漂亮的操作界面,不过在音色方面还达不到欧洲车的水平,在音量增大时高音和低音失真比较明显,这是喇叭单元品质的问题。门板依然单薄车内噪音依然大,很多车友对 日产奇骏 车内噪音很是注重。
       日产奇骏 原车音响分析仪表台两只独立的小高音,前门6.5寸喇叭后面6.5寸喇叭。喇叭用材都是一样,所以很多车友都会对进行音响升级。
 
车友是位家用音响发烧友.对音乐有特别的爱好.来到帕博进行交流之,试听对比了几个品牌的音效,意大利TEC喇叭的清晰度和细节表现能力还是非常强的.再听到ETON喇叭,这品牌的喇叭低频表现厚重,空间感表现比较好.
 
 




 

【施工配置清单】

前门喇叭:德国ETON(意顿)PRO170 套装喇叭
后门喇叭:意大利TEC MY6/X 同轴喇叭
功放:美国ARC KS125.4 四声道功放
隔音:进口STP隔音
线材:嘉利堡无氧纯铜线全套

    改装店家:南京帕博汽车服务会所
网址:www.pabogo.com
 
产品展示:
 

 
对于汽车音响,前门喇叭也称为前声场是最重要.再搭配STP门的双层止振处理.


  直径为165mm 的ETON PRO 170中低音单元,使用了由合金钢片经高精度冲压而成的盆架。盆架在强度、韧性和挠性等多个方面取得了很好的平衡,中低音单元工作时所产生的有害震动绝大部分被抑制,几乎微不足道的余下部分则被吸收。作为主力型号,中低音单元的磁体未如顶级型号那样体积庞大,这显然遵循了实用够用的原则;在磁体中轴线上设有直径适当的通气孔,以便于散发工作时所产生的热量。与具有光滑表面的凸球面防尘盖粘接为一体的振膜,由黑色密纹编织防弹布双面涂覆增强胶液后施以热压工艺成型,轻盈强韧具有优异的物理特性,音色也符合ETON伊顿工程师的声学审美标准。
 


直径为21mm 的高音单元,使用了磁性很强的钕磁体,使用了涂覆了增强胶液的凸球面丝质软振膜,如此设计可高效地还原出清晰细致的高音。分音器使用了2个空气芯电感,可防止因磁饱和而产生的动态压缩,使声音的逼真度得到很好的保证。分音器使用了高精度碳膜电阻和优质涤纶电容,使声音具有很好的自然感。分音器还设有1个2档位的跳线器,可根据车内的实际声学特性,对高音量感进行针对性调节,以取得最佳的声音表现效果。
 

 
KS125.4MINI简单的外貌,技术的整合,如两声道的版本,让人印象深刻。拥有全局冷却风扇,使得其散热特别快,大大延长了使用时间。这款功放加入了汽车旋开读出线路专利,使该功放在性能及操作上做了意义重大的改良,使功放不会在播放的工程中罢工。代替续电保护为播放音乐提供足够的信号,将贝尔集成电路用于大型多数的储备单元和功放中,这也是ARC Audio的伟大发明之一,而其远程打开功放的功能也是妙不可言的。如果给你一个机会去聆听你将会觉得这款功放“很有思想”!
 
轮胎噪音是由轮胎与路面摩擦所引起的,是构成底盘噪音的主要因素。再加上前翼子板中间部位缺省隔音材料,导致汽车行驶当中噪音非常大.施工当中.

 
  对ETON PRO 170进行试听时,与之搭配原车DVD主机和ARC KS125.4MINI功率放大器。
       细致自然而善于表现感情,是ETON PRO 170的首要特性。播放SONY香港发行的《玉置浩二:酒红色的心》和ROCK IN MUSIC发行的《罗敏庄:都市恋歌》时所听到玉置浩二和罗敏庄的歌声,音色质感清晰纯粹而易于分辨,齿音细节恰到好处而毫不做作,感情流露真挚自然而不事夸张,清新得令听者宛若置身在德国中南部山区雨后那拂面而过、和煦芬芳的和风之中。两位演唱者的歌声,与由吉他领奏、同样呈现出柔美通透音色的伴奏乐器之间,在音色质感和形体定位等多个方面,显现了过渡有序的分明层次,构成了互相呼应之态势,绘就了平衡和谐的画面。清新且颇具渗透力音乐,从无形且不可视的局限中跳脱而出,令听者可感受到从中徐徐放送却不可抑止的活力。

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