[车型介绍]
荣威W5是上海汽车的首款SUV车型，也是中国首款自主品牌的中高端SUV，产品定位为“跨领域专业SUV”。该车拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构（非承载式车身）、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、
[车友困扰]
车已经使用有些年头了，由于车内音响不满意，这次下定决定升级，选择了美国BKELL 音响，超高的性价比和优异的音效，深深的打动了车友。决定如下方案。
[音响配置]
前门喇叭：美国BKELL DX650 分体套装喇叭
后门喇叭：美国BKELL CX650 同轴喇叭
超低音：美国BKELL PX10 低音炮
四门隔音：凌静V30 四门双层
产品展示：
做四门隔音可以达到有以下效果：
1、阻隔外界环境噪音。
车在路上行驶，不论是你超车，还是被超车时，都能听到对方汽车发出的噪音，尤其是与公交或者货车并排的瞬间，噪音传入很大，做四门后这方面的噪音会降低。
2、提升音响效果。
之前车门钢板孔洞较多，且钢板较薄，开音响时钢板共振导致音响失真。做隔音之后,车门内外钢板的共振都被抑制住，并把很多维修孔洞封住，车门就形成了一个箱体，大家都知道喇叭在箱体中才能表现出好的效果。
3、增强钢板厚重感。
止振垫约束钢板弯曲，不让其振动，敲击钢板时会发出沉闷的声音，不再是清脆声。
4、让关门声音好听。
隔音后，关门惯性比之前要大，关门瞬间能听到“嘭”的一声。
5、保温隔热。
隔音材料是橡胶制品，有保温隔热的功能。
BKELL DX-650两分频套装喇叭的全部主件
以性价比打市场
DX-650两分频套装喇叭是BKELL(霸克)汽车音响品牌的入门级分体扬声器，是专为初次音响改装的汽车音乐爱好者而设计。在确保声音再现水准的前提下，它的灵敏度很高从而容易推动，合理的尺寸可有效地提高改装的成功率和完美度，使车主更加满意。中低音单元使用了常见于这个级别产品、业已非常成熟且价格相宜的铸铁盆架;中低音单元采用注塑塑料与高强度纤维纸复合制成的振膜，质量轻而强度高;振膜中央设有半球形防尘盖，有利于进一步提升声音表现。高音单元使用了丝质软球顶振膜，有利于再现出细致柔和的高频。分频器结构简单，使用了面积稍大的线路板，可减低元件间的相互干扰，有利于进一步提高声音质量。
喇叭安装在车上，进行固定
同轴喇叭顾名思义，就是在同一轴心上安装了两个扬声器，负责重放高音和中低音，其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。而且非常容易驱动，原车主机可以轻松地推动，并且发挥到极佳的状态。
后门喇叭安装完备。原车插头对插。
一套完整音响系统。超低音是不可缺的。
BKELL霸克PX103是重新研发而来，“安坐”其上的8寸方形超低音就是最好的证明。有了解过音响的人大概都知道，方形低音相较于圆形低音喇叭来说，最大的优点在于辐射面积增大。PX103这款只用8寸方低音喇叭，其工作面积与10寸超低音相差无几，也就是说8寸的方形超低音能打出接近10寸超低音的效果！
原车音源，不改变平常操作习惯。
点评：扬声器方面，选择了美国BKELL DX系列，这系列产品非常容易推动，用原车主机自带的功率放大器模块就可推动，原车主机推动时BKELL DX还原的声音全频段量感比较均衡，清晰度和透明度超过原车喇叭不少;中低频段的力量感和能量感则稍稍显得收敛，声音因会给听者以一种类似经过修饰的柔和感，却也觉得十分舒服。在器乐方面，在西方古典音乐中具重要地位的小提琴、大提琴和钢琴，它们的质感与音色都可较好地得到表现;在声乐方面，男声和女声的声线、音色等演唱者的个人特征及其差异，都可较好地得到反映。当用先锋、阿尔派等自带功率放大模块的主机推动时，BRELL DX的声音表现又有所提升，即使未经听音训练的人也能较易地听出。同时搭配了款超薄低音炮，进行整个低频方面的延伸和表现震撼也是非常不可缺。
