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2016新款皇冠音响升级意大利TEC+四门,尾箱,引擎盖隔音

来源:南京帕博汽车音响隔音改 作者: 发表时间:2016-08-18 23:44 车友关注:
【车型介绍】 全新一代CROWN皇冠,极富动感的人性化豪华座驾。超越,时刻于心,所有的时代际遇都在路上。全新皇冠,搭载D-4ST 2.0T+双涡轮增压发动机,最大输出功率173KW,最大扭矩3

【车型介绍】

全新一代CROWN皇冠,极富动感的人性化豪华座驾。超越,时刻于心,所有的时代际遇都在路上。全新皇冠,搭载D-4ST 2.0T+双涡轮增压发动机,最大输出功率173KW,最大扭矩350NM,雷霆动力瞬间爆发;配备手自一体式8档自动变速箱,高效,精准,平顺,激情驾驶灵活响应;整合式智能安全系统,由十项安全配置优化而成,远近明暗防患于未然;更有至诚,优享专属服务,全方位尊贵呵护,恭迎将者。

 

【车友困扰】

经过南京大雨的洗礼过后,从新更换新车,选择了新款皇冠,日系车的钣金薄弱,关门手感,都没有德系车好,再加上对音响要求不高,选择更换四门喇叭.

 

 

【音响配置】

前门喇叭:意大利TEC SPL6P/K 套装喇叭

后门喇叭:意大利TEC MY6/X同轴喇叭

 

【隔音方案】

四门隔音:大能蓝金隔音双层

尾箱:大能蓝金刚+超级温莎

引擎盖:大能蓝金刚+大能引擎盖专用覆膜.


 

四门双层,全部粘贴顶级隔音减振王材料,抑制车门薄弱钢板的振动,降低传入车舱的风噪。同时把车门形成了类似于家用音箱的结实“箱体”,让喇叭的音质完美表现。

注释:在四门隔音当中,减振材料是首选择,但是施工是非常关键的,需要把防撞梁一起包裹,层叠式的粘贴实.这样能使隔音材料达到事半功倍的效果.想让喇叭音质更完美些,也可以在门的装饰板上粘贴层吸音棉,美音圈,丽音瓦等材料.



 

后备舱,全部粘贴隔音减振王材料,在后翼子板加贴吸音棉,通过减振、吸音的方式,全方位降低路噪传入车舱。

注释:后备部这个部位,相对两厢车来说,是比较重要的部位.施工的方式也是比较特殊,比如后轮毂部位,是需要减振材料全包裹.然后再增吸音材料,做噪音不同频段的降噪处理.



引擎盖隔音,粘贴顶级隔音减振王材料,削弱发动机噪声从机盖传入车舱的噪音。

注释:顶级隔音减振王材料,主要达到给钣金增加强度的作用,想削弱发动机噪声,需要增加些吸音棉之类的材料,但是引擎盖这个部位,是非常特殊的,高温,灰尘等

施工的品质也是非常关键.隔音王是否压紧压实,这使隔音材料作用是否达到最好的效果.也是让车友花的费用是否超值.




 

这套SPL 6P/K外观跟其声线是宛若冰与火两种对立元素一样,在外表看来,SPL 6P/K就像一把烈火一样。这点我们从喇叭的配色上不难发现,定锥头周围和磁钢上都用了艳丽的橙红色,给人一种青春洋溢的火辣气息。再从型号名上说,SPL在业内是声压的意思,相信所有人看到这套喇叭型号时,第一反应都是认为它是一款偏重于动态表现的产品。SPL 6P/K其实是对于人声的表现最为显著,




门上6.5寸喇叭安装.




 

高音的话,就外观而言倒是与市面上常见的高音头没有太大的区别,做工方面还是继承了TEC一如既往的细腻,而高音头上TEC的logo也告诉所有人它的与别不同。至于分频器,与传统的分频器其实没有太大的区别,不过这个没太大区别指的是其接线位置上。一般很多分频器上都可以看到高音电平设置的功能,但是一般都是设置在电路板上,被分频器的外壳所保护着。将此可调功能设置在接线端侧面,



后门使用意大利TEC MY6同轴喇叭做为补充。



 

点评:隔音之后,整个门板厚实了,并门手感也更好了,车子跑起来噪音也少很多。再加上音响的升级,音乐表现再细腻了,细节丰富,尤其是其中频和高频部分。高频通透但不刺耳,中频饱满不失歌手本来声音魅力。听完人声的细腻演绎,让你久久回味。



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