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雪铁龙毕加索全车隔音降噪,享受安静的驾驶环境,同时选择意大利TEC音响升级.

来源:南京帕博汽车音响隔音改 作者: 发表时间:2016-03-09 21:17 车友关注:
【车型介绍】 东风雪铁龙毕加索,是 东风雪铁龙的MPV,排量为1587-1997 cc,首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展。原产地为欧洲。 【车友困扰】 车子已经购买有段时间,空间,还有性能方



【车型介绍】

东风雪铁龙毕加索,是 东风雪铁龙的MPV,排量为1587-1997 cc,首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展。原产地为欧洲。

 

【车友困扰】

车子已经购买有段时间,空间,还有性能方面都能满意,车子使用时间长,噪音也带着变大,所以这次选择南京帕博重新做下隔音和音响升级.

 



 


【音响配置】

前门喇叭:意大利TEC MY6/K 分体套装

 

【隔音配置】

四门隔音:凌静顶级丁基胶减振板双层处理

底盘:凌静顶级丁基胶减振板+凌静低频之星

尾箱:凌静顶级丁基胶减振板+3m 吸音棉

引擎盖:凌静顶级丁基胶减振板+引擎盖专用吸音隔热棉

翼子板:凌静顶级丁基胶减振板

 

首先我们先来认识下做隔音包括哪些:减振、隔音、密封、吸音四个环节

 

   首先要明白为什么把减振放在首要位置:

 

我们应该知道声音的传播需要靠介质的振动支持,汽车车身都是由金属薄板制成,发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动,辐射出较强的噪声,这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的,并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动,产生二次噪音,使得噪声更为严重。

 

  所以可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音,而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振 即在该传播途径上增加弹性阴尼材料,隔绝或衰减振动的传播,就可以实现减振降噪的目的。如:在车内使用优质高效的减振材料。

 

减振这块,我们使用的使用进口丁基橡胶的凌静减材材料.

 



做四门隔音可以达到有以下效果:

1、阻隔外界环境噪音。
在一条车比较多路上行驶,不论是你超车,还是被超车时,都能听到对方汽车发出的噪音,尤其是与公交或者货车并排的瞬间,噪音传入很大,做四门后这方面的噪音会降低。
2、提升音响效果。
之前车门钢板孔洞较多,且钢板较薄,开音响时钢板共振导致音响失真。当车门内外钢板的共振都被抑制住,并封堵了孔洞,那么车门就形成了一个箱体,大家都知道喇叭在箱体中才能表现出好的效果。
3、增强钢板厚重感。
止振垫约束钢板弯曲,不让其振动,敲击钢板时会发出沉闷的声音,不再是清脆声。
4、让关门声音好听。
隔音后,关门惯性比之前要大,关门瞬间能听到“嘭”的一声。
5、保温隔热。
隔音材料是橡胶制品,有保温隔热的功能

 

 



底盘隔音还有一个很好的作用:降低和有效缓解底盘的金属疲劳,延长车体使用寿命。

  产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构,造成应力传递的不平衡,有的地方会成为应力集中区。与此同时,金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。在力的持续作用下,裂纹会越来越大,材料中能够传递应力部分越来越少,直至剩余部分不能继续传递负载时,金属构件就会全部毁坏。

  据专家认证,任何一种金属在各种外力的反复长时间作用下,都会产生疲劳状态,而且,一旦产生疲劳就会因不能得到恢复而造成十分严重的后果。据150多年来的统计,金属部件中有80%以上的损坏是由于疲劳而引起的。在我们的日常生活中,也同样会发生金属疲劳带来危害的现象。如马路上行走的自行车突然前叉折断,刨地时铁镐从中一分为二等,打个最简单的比方,一段细铁丝反复折弯十几次就会在折弯处产生断裂也就是这个道理。

  在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动,是最容易产生金属疲劳的地方,也是最值得进行防护的地方,因为车的行驶安全及转让价值中底盘好坏占了很大的因素。如果进行了底盘隔音处理,利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上,将有效减缓底盘的震动,消除底盘金属疲劳。

 


后备箱隔音:使用大能蓝金刚进行止振处理,然后再搭配大能超级温莎进行吸音.双层材料的使用.减少车厢内共鸣噪音。


 

 

 将安装原厂隔音棉和后装隔音棉的车厢内噪音情况分别与无安装隔音棉的情况进行对比,请看下表:

  从上表可以看到,通过几种不同状态下的噪音值对比,无论是在怠速还是日常行驶的车速下,安装发动机盖隔音棉的效果其实并不理想,对车厢内隔音起到的作用不大,而在高速行驶时,车的风噪声则已盖过发动机的声音了。所以在日常驾驶,如果只想靠安装发动机隔音棉来改善车厢内噪音的话,是不现实的。不过在车辆游由静止急加速起步的过程中,有无隔音棉的区别还是可以感受得出来的。

 

前门选择使用的是意大利TEChnology MY扬声器系列。

 



 

 

蕴含着成熟技术与深厚内涵TECmy6K专为汽车音响入门改装而设计,灵敏度较高,与同厂更高级别的套装扬声器相比,所需输入功率相对较小,使用附带功率放大模块的原车主机已可较好地推动它。若用素质更好的汽车功率放大器来推动它,表现效果自然会更好。

 

 

原车主机推动。

 

点评:全车隔音施工时间大概在六个小时左右,再加音响升级,音响方面选择了意大利TEC全进口的品牌,功率较小原车主机可以直接驱动,中高频通透,自然,便于安装;虽然是简单的入门升级,音质和分析力还有频率响应都比原车有明显的提高.适合想对原车音响有一定的提高又不想加功率放大器的车主.


 

 
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