[车型介绍]
上汽荣威2016年上市的一款互联网SUV—荣威RX5。该车采用“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。具体来说，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗最低8.1L；1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅6.8L。此外，荣威RX5采用保时捷底盘调教、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等，全面提升驾乘品质。
[车友困扰]
新车刚买,以开十年为准备的车,买车的时候,也经过多款车型的比较.都感觉噪音比较大.最终从功能方面,选择了荣威RX5车,最不满意的隔音,重新加强下.
[隔音方案]
尾箱:PAS 3.5MM做两侧轮毂位置+凌静2MM+3M吸音棉.
翼子板:凌静2MM止振+3MM多层消音棉
引擎盖:凌静2MM止振+引擎盖专用吸音隔热膜
U型槽:凌静2MM止振+隔音棉
两侧轮毂位置是振动的汇聚区域，制振处理是整车隔音的重点。PAS完美空间的3.5MM的多层类型的减振材料,，这样的优点就是可以一定程度上阻隔低频噪音的传播，让车辆整体的噪音可以更有效下降。
后备箱像一个箱体,止振材料不能做得太多,噪音产生了也需要散发掉,不然在车厢内回荡反射,就成为第二次音染.当然搭配使用的最多的也是吸音棉材料,吸音棉的开孔腔可以使噪音进入衰减.
轮胎噪声是由行驶车辆的轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的摩擦而产生的噪声.但由于叶子板的结构特殊性,
首先使用了凌静V30止振材料进行密封止振处理.然后使用3M多层不同密度的消音棉进行噪音吸收.
多层3M消音棉
考虑到原车挡泥板也使用的硬塑材料,沙子打在上面也是有响声.
引擎盖隔音,第一次使用的是凌静V30减振材料,进行止振处理,然后使用专用的引擎盖吸音隔热腹,此材料的声学泡沫的有效性主要取决于它将声波转换成热能的能力。引擎罩覆膜上有开口和不开口的吸音腔，它们可以吸收和消耗声能。如果所有吸音腔都是开口的，声音就会从其中穿过。反之，如果所有吸音腔都是闭合的，材料就只能吸收很少的声波。引擎罩覆膜上的吸音腔是模制成形的，因此整张材料中的吸音水平是均匀一致的。这样就保证了材料能取得最佳的吸音效果。
隔热特性
引擎罩覆膜上镀有一层增强铝膜，它可以反射97%的热量。这可以减少传到引擎罩上的热量，延长表层喷漆的使用寿命。
最后就是发动机U型槽隔音处理.
新款的高大上的屏幕
内饰的设计
经过四个小时的施工,经过路测对比,噪音跟前比,还是有很大的提升,完善的隔音方案,使噪音降低到最低,非常的满意.
