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S6 是比亚迪的首款SUV车型,一经推出,就以时尚的外观、大气的车身、合理的价格、丰富的配置,赢得了市场的好感和认可。超高的性价比在国内SUV车型中也 是不多见的。不足之处是 S6 是比亚迪的首款SUV车型,一经推出,就以时尚的外观、大气的车身、合理的价格、丰富的配置,赢得了市场的好感和认可。超高的性价比在国内SUV车型中也 是不多见的。不足之处是S6的动力一般、异响较大,汽车隔音方面也是非常大的缺失,油耗和各类小毛病也是众所周知的。作为国产的明星SUV,S6还有很长 的路要走。希望比亚迪以后不仅仅在配置、外形上下功夫,在动力总成上也能有所突破和改进。
 
全新还未上牌的比亚迪S6车友实在接受不了噪音的困扰,直接来帕博加装汽车隔音降噪产品.隔音方案选择了目前市场上最火的进口STP隔音,加国内第一的大能产品进行搭配组合,产品的优势互补,把车里整体噪音降低的同时,价格也是非常的经济实惠.
 

 
 
【汽车隔音材料展示】
四门隔音:STP(银卫士)双层
底盘:STP(银卫士)+SPL08隔音处理
尾箱:STP(银卫士)+BPT05吸音处理
引擎盖:大能引擎盖覆膜
四翼子板:STP 银卫士
 
 
做隔音首先是选择的隔音材料的品牌和种类,不同材料的做用互补进行隔音降噪,其次就是隔音的施工也是非常关键
 
 
车 门板因其结构的特殊性,当车行驶在路上时,车门铁皮会跟着产生共振噪音,风燥,空气噪音也会通过门缝传入车厢内,令驾驶员和乘客感到烦躁,再者车门一般是 前声场喇叭安装的地方,没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体,容易导致音响音质失真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善! 门板隔音时,
 
我们一般要处理门板的三个部分,包括挡板内部,外部以及塑料门板


 
 
底盘隔音还有一个很好的作用:降低和有效缓解底盘的金属疲劳,延长车体使用寿命。
 
   产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构,造成应力传递的不平衡,有的地方会成为应力集中区。与此同时,金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂 纹。在力的持续作用下,裂纹会越来越大,材料中能够传递应力部分越来越少,直至剩余部分不能继续传递负载时,金属构件就会全部毁坏。
 
   据专家认证,任何一种金属在各种外力的反复长时间作用下,都会产生疲劳状态,而且,一旦产生疲劳就会因不能得到恢复而造成十分严重的后果。据150多年 来的统计,金属部件中有80%以上的损坏是由于疲劳而引起的。在我们的日常生活中,也同样会发生金属疲劳带来危害的现象。如马路上行走的自行车突然前叉折 断,刨地时铁镐从中一分为二等,打个最简单的比方,一段细铁丝反复折弯十几次就会在折弯处产生断裂也就是这个道理。
 
   在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动,是最容易产生金属疲劳的地方,也是最值得进行防护的地方,因为车的行驶安全及转 让价值中底盘好坏占了很大的因素。如果进行了底盘隔音处理,利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上,将有效减缓底盘的震动,消除底盘金属疲劳。
 
 


 
后备箱是后轮胎噪路噪的主要传播途径,是个重点部位。
施工应使用,STP(银卫士)进行止振处理.吸音方面采用的STP BTP吸音记忆棉进行箱体的包裹.施工后可以有效降低后轮胎噪和路噪,能让车内感觉到安静。


 
 
前轮弧及翼子板减震、隔音,这里是底盘噪音最常传入的地方,行驶时避震器所导入之异音,轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音,效果是很明显的。
 

 
最后介绍的就是引擎盖隔音施工了.   引擎盖使用大能品牌的隔声隔热棉后,站在车前即可以明显感觉到怠速时发动机噪音的改善。然而对发动机噪音的抑制并非其最主要的功能,由于其优秀的耐火阻 燃特性,可以阻隔来自发动机的热能,在保护引擎盖漆面不受高温烘烤的同时,也杜绝了某些产品所带的金属薄膜由于热反射给发动机和相连线路带来的老化等负面 作用。由于其防水防腐的设计,在雨天或洗车时,不会给车体带来自重增加问题,也不会因材料吸水对车体造成腐蚀。
 


 
全车隔音施工耗时5小时左右.师傅熟练的技术和相互配合.施工进展都非常顺利.通过车友几天的使用,反馈的隔音效果非常棒.开车几个小时,人也不困,听听音乐很Happy...
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