技术参数
额定功率：2x180W@4Ω，2x350W@2Ω，1x700W@4Ω
频响范围：10Hz -50KHz
分频范围：55Hz-5.5KHz
低音增益：18dB@45Hz
信噪比：> 98dB
谐波失真：< 0.1%@ 4ohms
保险：30A × 3
规格：11.25”(L)× 8.0”(W)× 2 3/8(H)
汽 车功放的电源部分的主要作用就是将汽车蓄电池也就是电瓶的电量转化为更高的电压。例如，如果一个功率放大器需要在四欧的状态下，输出100W的功率，那么 我们需要的RMS额定电压为20V。这时其时我们需要的电压值为+/-28V，因为20V的额定电压，其峰值电压为28V。我们称其为临界电压，是因为功 率放大器的功率放大管的电压最大达到这里，但实际设计时，会稍微更高一点，而保有余量。
具体的处理过程是将12V的直流电变成交流电，输出给变压器然后再整流成直流电。将12V的直流电转化为交流电比较简单，一个PWM（脉冲调制）IC输出给场效应管MOSFET处理就可以了，MOSFET是开关型晶体管，非常适合做这种处理。
12V 电压以一个极高的频率进行开与关，这个频率通常为40–150kHz。较慢的开关速度要求更大的变压器，过快则会造成损耗。优质的变压器磁环材质，高整的 整流器，合适的绕组方式可以应用较高的开关频率。现在许多优质的功率放大器，都因此而可以用较小的电源处理输入，而产生非常大的功率。
稳压式电源供应
早 期许多的汽车功率放大器都有非稳压式的电源供应方式。稳压式的电源供应要求有非常高品质的滤波电容，即低ESR内阻的电容；输出扼流圈；和优化设计独立的 电压反馈电路。稳压是通过控制脉冲调节带宽0-100%去补偿电瓶与输出电压。稳压电压线路感应到电压的变化与响应而改变脉冲的带宽。
高频的PMW脉冲调制波形经整流而转化为直流，再经输出扼流圈与电容处理。这时输出的电流就是正与负的大电流提供给功率放大部分。
稳压/非稳压式电源的优点和缺点
有 些设计师尝试将功放的输入电压最低可以让电池电压低至9.5伏特，然后通过增加电流供应来补偿。下面的表格列出了一个500W的功放在满功率状态下工作的 电压和电流。在较低的电压时，电流急剧增大。由于较低电压与更高的电流，供电效率进一步下降，这需要更大的电流。
电 压越高，脉冲宽度减少，导致纹波电流增加。这种高电流使滤波电容产生热量，这种热量可能损害电容器的电解液。有许多的生产厂商所用的电容的这些指标不过 关，功放在安装之后一年左右就会出现故障，这也就是电容的品质问题。还有在低电压需要大电流时，这个大电流有时超过汽车电瓶值也无法供应上大电流。因此， 我们ARC的做法是，将功放的电压稳压在11-11.5伏，这样所有的汽车的电瓶与发电机系统在正常工作时，都可以很容易地保持高出这个电池的电压。
后门喇叭设计用来安装美国KICKER CVT65 两个超低音单元.
KICKER CVT65 两个低音桥接成2欧状态下,使用美国ARC XDI1000.1功放来推动,音乐在低频表现比较好.如果门上能根据喇叭的容积来做合理的箱体,这样低频的震撼效果会更佳.
全部安装好.进行音响调试.完全超出预期的音效,声场定位感准确.层次感和细节表现都很到位.很强的低频下潜..整套音响配置出来的效果超高性价比.非常值得推荐.
地址：玉兰路19-9号，南京帕博专业汽车服务会所（君悦湖滨门面房，花神湖旁）
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