[车型介绍]
老款的丰田RV4众多的优点,慢慢已经被大家遗忘,但是后挂式的备胎,使用空间大等特点.还是新款无法替代.
[车友困扰]
车已经在使用,各方面都比较满意,为独噪音比较大,音响方面也减配了,这次一起加强.
[音响配置]
前门喇叭:美国BKELL(霸克)DX650 套装喇叭
后门喇叭:美国BKELL(霸克)CX650同轴喇叭
[隔音配置]
四门隔音:大能蓝金刚双层
底盘:大能蓝金刚+大能低频王
尾箱:大能蓝金刚+大能超级温莎
翼子板:大能蓝金刚
引擎盖:大能蓝金刚+大能引擎盖专用覆膜
DX-650两分频套装喇叭是BKELL(霸克)汽车音响品牌的入门级分体扬声器，是专为初次音响改装的汽车音乐爱好者而设计。在确保声音再现水准的前提下，它的灵敏度很高从而容易推动，合理的尺寸可有效地提高改装的成功率和完美度，使车主更加满意。中低音单元使用了常见于这个级别产品、业已非常成熟且价格相宜的铸铁盆架;中低音单元采用注塑塑料与高强度纤维纸复合制成的振膜，质量轻而强度高;振膜中央设有半球形防尘盖，有利于进一步提升声音表现。高音单元使用了丝质软球顶振膜，有利于再现出细致柔和的高频。分频器结构简单，使用了面积稍大的线路板，可减低元件间的相互干扰，有利于进一步提高声音质量。
同轴喇叭顾名思义，就是在同一轴心上安装了两个扬声器，负责重放高音和中低音，其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。而且非常容易驱动，原车主机可以轻松地推动，并且发挥到极佳的状态。
四门双层，全部粘贴减振王材料，抑制车门薄弱钢板的振动，降低传入车舱的风噪。同时把车门形成了类似于家用音箱的结实“箱体”，让喇叭的音质完美表现。
注释:在四门隔音当中,减振材料是首选择,但是施工是非常关键的,需要把防撞梁一起包裹,层叠式的粘贴实.这样能使隔音材料达到事半功倍的效果.想让喇叭音质更完美些,也可以在门的装饰板上粘贴层吸音棉,美音圈,丽音瓦等材料.
后备箱，全部粘贴减振王材料，在后翼子板加贴吸音棉，通过减振、吸音的方式，全方位降低路噪传入车舱。
注释:后备部这个部位,相对两厢车来说,是比较重要的部位.施工的方式也是比较特殊,比如后轮毂部位,是需要减振材料全包裹.然后再增吸音材料,做噪音不同频段的降噪处理.
底盘，全部粘贴减振王材料，整张整粘贴,并且增加了高密度隔音棉,通过减振、吸音的方式，全方位降低路噪传入车舱。
注释:在这个部位凌静至尊顶级隔音减振王材料可以达到一定强化钣金的作用,但是噪音是多个频段所形成的,需要增加些阻隔低频的材料,进行多种材料的搭配,能让底盘效果更好.
引擎盖隔音，粘贴凌静至尊顶级隔音减振王材料，削弱发动机噪声从机盖传入车舱的噪音。
注释:隔音减振王材料,主要达到给钣金增加强度的作用,想削弱发动机噪声,需要增加些吸音棉之类的材料,但是引擎盖这个部位,是非常特殊的,高温,灰尘等
施工的品质也是非常关键.隔音王是否压紧压实,这使隔音材料作用是否达到最好的效果.也是让车友花的费用是否超值.
点评：整个全车隔音施工大概在六小时左右，隔音施工好，关门声明显沉闷，车辆过坎、沟及颠簸路面时，行李厢声音变得扎实，60-80km/h时速行驶的，路噪变得更轻渺、更滑顺，外界环境传入车内的噪声也明显减少；音响方面选择了美国BKELL喇叭提升,音乐的层次感增强，高、中、低频非常鲜明，环境明显改善，低音效果更加饱满，音质提升非常大。施工后的效果非常满意！
