【车型介绍】
C3-XR基于概念车C-XR打造而来，并采用雪铁龙家族的ARTECH设计语言。双横辐式镀铬进气格栅使车头更显宽厚，且又恰好与头灯内部装饰条相连，更增加了一体性。车尾采用相对圆润的线条设计，与车头形成视觉反差。另外，车头和车尾还加入了底边防护板，以提升SUV气息。
【车友困扰】
车已经买了一年，各方面比较满意，只是噪音比较大，实在受不了，这次打算做全车隔音降噪，当然原车搭配的音响也是比较差。
【隔音方案】
四门隔音：凌静V30隔音王 双层隔音处理
底盘：凌静V30隔音王+SPL08低频棉
尾箱：凌静V30隔音王+3M吸音棉
四翼子板：凌静v30隔音王+多层静音棉
引擎盖：凌静v30隔音王+引擎盖覆膜
首先来介绍的名星产品，凌静顶级减振材料。此材料使用的是2MM进口顶级环保丁基橡胶为复合0.1MM防锈铝箔，并进行特殊菱形压花加工，使得材料有更好的延伸性，方便施工的同时，材料跟钣金贴合度更好。更完善提升汽车音响的效果。
基本材质（主要成份）：丁基胶；胶质颜色：米黄色，丁基胶材料是进口的。
1、通过环保RoHS害物质的测试，未检出对人体有害的铅、镉、六价铬、汞、多溴联苯和
多溴联苯醚。
2、耐高低温：通过高低温测试，温度-40℃~100℃，外观上无变化，无气泡，无龟裂现
象，未见丁基胶溶，粘性无变化
3、耐候性能强和寿命长。通过高低温，80%的湿度，96小时的老化测试，外观上无变
化，无气泡，无龟裂等现象，持粘性丌变。
4、初粘和持粘性能强：初粘测试粘着17号钢球丌脱落，持粘测试通过180度剥离力≥25N/
平方。挂重1KG持粘力≥120分钟丌脱落，粘性比V10的更持久和更好。而且很好地适应并
且粘牢凹凸丌平的钣金表面。
5、阻尼性能好：通过ASTM E756的阻尼测试标准200Hz，在-10至66摄氏度的阻尼值：
0.09、0.26、0.43、0.29、0.17、0.14、0.08。
6、凹凸铝箔能有效吸收掉驻波音，使车厢内的音质更完美。
凌静V30压花型隔音的使用部位，起到减振密封隔热，凌型压花减少噪音的反射。
四门隔音的好处。
做四门隔音可以达到有以下效果：
1、阻隔外界环境噪音。
车在路上行驶，不论是你超车，还是被超车时，都能听到对方汽车发出的噪音，尤其是与公交或者货车并排的瞬间，噪音传入很大，做四门后这方面的噪音会降低。
2、提升音响效果。
之前车门钢板孔洞较多，且钢板较薄，开音响时钢板共振导致音响失真。做隔音之后,车门内外钢板的共振都被抑制住，并把很多维修孔洞封住，车门就形成了一个箱体，大家都知道喇叭在箱体中才能表现出好的效果。
3、增强钢板厚重感。
止振垫约束钢板弯曲，不让其振动，敲击钢板时会发出沉闷的声音，不再是清脆声。
4、让关门声音好听。
隔音后，关门惯性比之前要大，关门瞬间能听到“嘭”的一声。
5、保温隔热。
隔音材料是橡胶制品，有保温隔热的功能。
整个汽车降噪工程，不是一款隔音材料就可以把整车的噪音降低下来。同时也需要多款隔音材料的搭配，接下来介绍另外一款吸音隔热棉材料。
3M吸音棉，重量：244g/m2，白色双面无纺布面，厚23mm(丌封边的情况下)。
耐热性能：在500小时的120度高温测试环境下，依然保持卓越的吸音性能。
通过阻燃测试FMVSS No.302。通过VOC测试，无挥収性有害物质。通过有害物质测试：
RoHS挃令2002/95/EC及后续修正挃令。
成份组成：55%聚丙稀,45%聚酯。
1、杰出的声音吸收性能和美音功能。2、重量轻，节能省油。
3、隔热保温－提高车厢舒适度（在夏天隔掉暑热保住车内冷气，在冬天隔住严寒保住车内
暖气）。4、健康安全、环保无味、抗菌阻燃。5、拒水性、疏水性
6、柔软，可压缩、剪贴方便，多种运用和粘贴方式，操作简单省时间。
后备箱隔音的效果也是非常明显的,后备箱隔音能让后备箱形成一个扎实的结构，不但钣金的震动会大幅度降低，通过后备箱传递的噪音也会大幅度降低，后备箱所有塑料内饰件经过处理，不但可以减少汽车在行驶过程中的震动，而且可以消除塑料件和车门钣金之间摩擦所产生的噪音，大幅度降低热量通过后备箱向驾驶室的传导。
底盘隔音还有一个很好的作用：降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命。
产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构，造成应力传递的不平衡，有的地方会成为应力集中区。与此同时，金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。在力的持续作用下，裂纹会越来越大，材料中能够传递应力部分越来越少，直至剩余部分不能继续传递负载时，金属构件就会全部毁坏。
据专家认证，任何一种金属在各种外力的反复长时间作用下，都会产生疲劳状态，而且，一旦产生疲劳就会因不能得到恢复而造成十分严重的后果。据150多年来的统计，金属部件中有80%以上的损坏是由于疲劳而引起的。在我们的日常生活中，也同样会发生金属疲劳带来危害的现象。如马路上行走的自行车突然前叉折断，刨地时铁镐从中一分为二等，打个最简单的比方，一段细铁丝反复折弯十几次就会在折弯处产生断裂也就是这个道理。
在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动，是最容易产生金属疲劳的地方，也是最值得进行防护的地方，因为车的行驶安全及转让价值中底盘好坏占了很大的因素。如果进行了底盘隔音处理，利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上，将有效减缓底盘的震动，消除底盘金属疲劳。
翼子板做汽车隔音，主要是为了隔绝路噪声和轮胎的摩擦声，特别是走高速的时候，这一块的隔音就显的非常重要了，做完隔音之后，能有效减低路噪和摩擦声，给您一个安静、安全的乘车环境。当然做隔音少不隔音材料，我们做了凌静这个品牌的隔音品牌，效果非常不错！在市区和高速的时候，感觉安静了很多！人在车内都会舒服很多！
引擎盖使用了隔声隔热棉后，站在车前即可以明显感觉到怠速时发动机噪音的改善。然而对发动机噪音的抑制并非其最主要的功能，由于其优秀的耐火阻燃特性，可以阻隔来自发动机的热能，在保护引擎盖漆面不受高温烘烤的同时，也杜绝了某些产品所带的金属薄膜由于热反射给发动机和相连线路带来的老化等负面作用。由于其防水防腐的设计，在雨天或洗车时，不会给车体带来自重增加问题，也不会因材料吸水对车体造成腐蚀。
高转速发动机噪音大的通病，做U型槽隔音施工
总结一下，做完隔音后噪声确实少了很多，贴上减振板车身的颤动也很很多，发动机的声音减少了。实际效果也很好。行驶中舒适度比之前提升了不少，可能减振板加强了钣金的刚度，开起来感觉车子厚实不少。仿佛世界都安静！
