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奔驰新款C200音响升级德国ETON 三分频+斯派朗DSP功放

来源:南京车改坊汽车音响隔音 作者: 发表时间:2018-01-11 14:52 车友关注:
[车型介绍] 奔驰C200,面对挑战,勇往直前,带驱动式的增压器,显著地提高了车辆的功率和扭矩。0到100公里加速仅需9.4秒钟,最高车速则高达231公里/小时。 [车友困扰] 原车音响实在太

[车型介绍]

奔驰C200,面对挑战,勇往直前,带驱动式的增压器,显著地提高了车辆的功率和扭矩。0到100公里加速仅需9.4秒钟,最高车速则高达231公里/小时。

 

[车友困扰]

原车音响实在太差,低音的差距比较明显.再加上原车音响喇叭精减的比较利害,原车搭配四门四个3寸中音喇叭,加一个6.5寸低音喇叭,三角位置缺两个高音和主驾位置的6.5寸低音喇叭.

 

 



 

[音响配置]

前门喇叭:德国ETON(伊顿)POW三分频 六喇叭.

功放:斯派朗DSP85.4功放

 



 

ETON PRW 80中音单元直径为80mm,盆架以精钢冲压制成并具有特定截面,同样具有很好的强度和韧性。它有着与ETON RSR 80、ETON RSE 80等上级型号材质和结构几乎一样的磁体,使置于其中的音圈在电流通过时具有理想的电磁转换效率和机械运动线性。ETON PRW 80中音单元振膜的与POW系列两路套装扬声器的中低音单元振膜,两者材质甚为相似但结构有少许差别,但依然可实现两者在音色质感上自然畅顺的衔接。ETON PRW 80中音单元设有与振膜连为一体的凸球面防尘盖,既可防止灰尘进入音圈与磁体之间的缝隙,也具有一定的矫正相位失真而控制失真之作用。



高音单元也仅需21mm而已,再加上比常规产品更多的预留螺丝孔位,这意味着POW172.2受门板空间影响更小,便于安装之余能适配的车型就更多。




 

POW中低音采用的是砂纸盆,一般来说,纸质材料更容易得到丰满、温暖的人声;它同时也有玻璃纤维元素,这可以适当增加点新鲜感和节奏感,在面对不同类型的音乐时能够得到均衡的体验。从POW 172.2的设计上来看,它绝不仅仅局限于听听流行乐、口水歌这么简单,在听人声乃至乐器的时候,它出色的中频表现一定会让你感到很惊喜,总之,从POW 172.2这么亲民的零售价来看,它确确实实是入门级的定位,但它所承载的声音表现远超我们的期望,这就是惊喜所在。



 




 

斯派朗AM80.4魔音盒有着4*80W(4Ω)的真实功率输出,小小的个子能爆发如此强大的能量,颇为不易,这个功率推市面上大部分的两分频是没问题的。在昨天的测试中,这当然不仅是功率足够这么简单,事实上其中还有一个简单的调校过程。车内声学环境远逊试音室,想让声音有比较好的声场定位,各个喇叭的衔接尤为重要,这就需要通过音量调试、分频调试、延时调试和eq均衡调试以及相位调试等dsp功能来进行优化处理,这些都是斯派朗AM80.4魔音盒所具备的能力。充沛的功率输出,突出的DSP调试功能,双管齐下,才成就了你我所听到的好音质。值得一提的是,AM80.4魔音盒的电源线是直接接电瓶的,其中利好,大家心知肚明。


 

再多的设备,再复杂的安装,后一步都是需要调音的,调试的工作者都是长期泡在音响环绕下来强化自身的听觉能力。调试的工作所的通俗点就是 把一条扭曲的绳缕顺的过程。

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