真正的专车专用,线材接口直接对插。
由于宝马高音的安装位空间较大,安装起来也非常方便。ETON采用的高音解决方案是25mm的丝膜球顶高音,并且有一个专门设计的号角式的安装支架,方便与原车的配件匹配。宝马原车主机输出的是两路主动式分频,因此,ETON的宝马三单元系统的中音与高音之间的连接,在高音连接线里有分频电路。从外观来看,应该是一个一阶-6dB的分频电路,再串接一个电阻,使高音与中音的频响均衡。
门板喇叭安装完成
宝马前声场的低音是安装在座位底下,原车主动式的分频点在250Hz。低音系统最大的问题在于宝马原车的安装深度非常浅,只能安装超薄低音。而且宝马的低音箱体是一个塑胶碗状,并延伸到宝马车身的侧裙部分,因此箱体也如同一个半封闭式的空间。许多宝马专用喇叭低音做不好,是因为没有根据这个声学特性进行设计:它们的解决方法是要么用一个6寸单元代替,这样没有更好的低频响应;要么用一个8寸喇叭,但箱体空间不匹配而达不到最佳的低音响应。ETON的B150 USB单元,采用超薄式设计,安装深度只有35mm;保护网架和前置的磁路组成保护罩,超大的磁路,50mm(2寸)音圈提供强劲的驱动力。从背后看,就可以看到它的弹波支撑系统,和超大的音圈轮廓。
德国ETON的宝马专用系列喇叭,从中高频组合的B-100 N,B-100T和B-100W,它可以适合宝马车型所有的喇叭配置,包括如2010以后款的宝马X3的后门喇叭,2011款宝马5系的中置等,都能完全解决。这也是迄今为止最全的最彻底的宝马专车专用解决方案。在德国的CAR-HIFI杂志测评中,将这款宝马专用喇叭升级后的X6评分高达1.2,相信这个系列的音响效果值得向大家推荐。
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